全市五大區(qū)域性重點港口之一的珞璜港。（受訪者供圖）
5月12日，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園江津珞璜港1號泊位，來自浙江舟山港的萬噸級貨運海船“創(chuàng)新5”號成功靠港卸貨，標志著“舟山—重慶”江海直達航線首航測試成功。
“首次接卸‘萬噸級’海船是一次歷史性突破。”6月17日，江津區(qū)相關負責人稱，江津發(fā)揮地處共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道交匯處的區(qū)位優(yōu)勢，立足水公鐵多式聯(lián)運、綜合保稅區(qū)開放平臺便利，一體打造大通道、大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè)，口岸功能設施日益完善，對外開放能級不斷提升，“現(xiàn)在，我們運輸網(wǎng)絡覆蓋全球123個國家和地區(qū)的514個港口，進出口品類擴展至981種。”
通江達海，云濟天下。今年1—5月，西部陸海新通道江津班列累計開行630列，同比增長55%；重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園（江津片區(qū)）總吞吐量661.66萬噸，其中小南埡鐵路物流中心完成355.4萬噸，珞璜港完成306.26萬噸，同比增長4.7%。
構建起“四向齊發(fā)”格局
江津區(qū)相關負責人介紹，江津是中歐班列（重慶）和長江黃金水道交匯點，西部陸海新通道的南向起點，“我們擁有11條高速公路、8條鐵路、5個深水良港，織就了四通八達綜合立體交通網(wǎng)。”
特別是珞璜港，已成為全市五大區(qū)域性重點港口之一，港口通過能力達2000萬噸，集裝箱作業(yè)能力達60萬標箱，通過鐵路專用線可與小南埡鐵路綜合物流樞紐無縫接軌。
近年來，江津推動重慶港水運口岸擴大開放至珞璜港區(qū)，推進珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城智慧物流服務平臺（一期）等建設，樞紐開放水平和服務能力大幅提升。
江津區(qū)相關負責人介紹，江津構建起“七干線兩樞紐”的水公鐵立體交通網(wǎng)絡體系，攜手四川瀘州、重慶永川加快建設瀘永江融合發(fā)展示范區(qū)，實現(xiàn)“半小時中心城區(qū)，一小時江津全域，兩小時周邊城市”通達目標；同時培育連接上海、四川等省市的水上穿梭巴士，初步形成內暢外聯(lián)十大通道格局，輻射帶動川渝、西部地區(qū)發(fā)展。
通過拓展通道，江津已形成東南西北“四向齊發(fā)”格局：向東，依托長江黃金水道，加速對接東部沿海地區(qū)，推動更多新興產(chǎn)業(yè)落地布局；向西，加快與中歐班列（成渝）銜接，聯(lián)結“一帶一路”共建國家和地區(qū)；向北，通過渝滿俄班列連接俄羅斯及周邊地區(qū)；向南，通過陸海新通道，輻射東南亞各國，構建起陸海內外聯(lián)動通道網(wǎng)絡。
重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園（江津片區(qū)）集聚國家級開放平臺重慶江津綜合保稅區(qū)和小南埡鐵路物流中心、珞璜港兩大物流樞紐，吸引中國西部（重慶）東盟商品分撥中心等落戶，“綜保區(qū)+交通樞紐+分撥中心”的復合型開放體系逐步成型。
“運貿(mào)一體化”模式日趨成熟
今年2月20日，來自老撾的班列抵達小南埡鐵路物流中心。這是今年首趟西部陸海新通道進口冷鏈班列，標志著重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道邁進“雙向對開、常態(tài)運行、特色商品”新時代。
“小南埡成為西部陸海新通道的重要起點。”江津區(qū)相關負責人介紹，“西部陸海新通道也已成為江津對外開放的‘主動脈’。”
自2018年底西部陸海新通道江津班列開通以來，江津以中老鐵路開通為契機，先后開通中老班列、中老泰國際聯(lián)運班列等跨境線路，與成渝班列等國內通道形成多式聯(lián)運高效銜接，極大拓展了通道輻射范圍。
現(xiàn)在，江津“運貿(mào)一體化”模式日趨成熟，新開行東南亞進口香蕉專列，持續(xù)高質量開行進口老撾木薯、出口東風汽車等特色專列，賦能東盟農(nóng)產(chǎn)品分撥中心和整車進出口綜合集成平臺建設；同時發(fā)揮“通道+平臺”優(yōu)勢，吸引菜鳥天貓國際保稅西南自營倉落地投運，保障新加坡GKE大宗有色金屬物流貿(mào)易項目完成首單進口電解銅測試，為荷蘭世天威保稅物流項目制定試單運輸方案。
隨著口岸功能日益完善，江津及其周邊地區(qū)的建材、紙品、化工品、糧食等通過西部陸海新通道抵達全球。與此同時，老撾的啤酒、水果，泰國的木薯粉、大宗塑料顆粒等東南亞地區(qū)乃至全球各地的生產(chǎn)資料和消費品在江津集結，最終發(fā)往廣闊的國內市場。
“發(fā)揮珞璜港‘磁場效應’，產(chǎn)業(yè)聚集效果逐漸顯著。”江津區(qū)相關負責人稱，目前，江津智能倉儲供應鏈服務中心、智能數(shù)字分揀中心、智能科技研發(fā)中心等功能逐步完善，最終將打造覆蓋快遞、整車、倉儲、供應鏈等多元業(yè)務的綜合性產(chǎn)業(yè)集群。
今年1—5月，西部陸海新通道江津班列累計開行630列，同比增長55%，共運輸31516標箱，累計運輸貨值31億元，全市開行占比36.11%。
全力打造重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園
4月18日，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園“一江兩岸、三片聯(lián)動”先行區(qū)，即長江以北九龍坡西彭片區(qū)、長江以南江津支坪片區(qū)和珞璜片區(qū)正式啟動建設，擬打造先進裝備成套基地、先進材料基地、物流及現(xiàn)代供應鏈服務業(yè)基地。
重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園是西部陸海新通道建設的重大標志性項目。“這也是江津區(qū)以大通道帶大產(chǎn)業(yè)擴大開放的最大抓手。”江津區(qū)相關負責人稱，“這既是全新的挑戰(zhàn)，也蘊藏著無限的機遇。”
據(jù)悉，江津把建設重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園作為全區(qū)的“一號工程”來抓，全力促進重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園成為推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和西部陸海新通道建設的“旗艦項目”。
目前，江津已編制樞紐港產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，全面梳理發(fā)展“本底”，形成了冶金裝備、通機裝備、船舶裝備等6大產(chǎn)業(yè)方向。
截至目前，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園（江津片區(qū)）已簽約項目13個，總投資180.5億元，已開工項目24個，總投資120.65億元。
現(xiàn)在，江津正落實“謀劃一批、開工一批、在建一批、投產(chǎn)一批”項目動態(tài)管理機制，滾動推動項目落地見效，梳理儲備樞紐港產(chǎn)業(yè)園國際物流集散中心（雙福貨運鐵路）、蘭家沱港升級改建等基礎設施項目40多個，總投資超過900億元。
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